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零售量数据显示，9月纯电车型零售76.
5万辆，同比下滑8.
5%，远低于市场平均跌幅。
前三季度纯电累计销量同样承压，有多款纯电车型销量下滑明显，但明显优于插混与增程车型。
先来看看前三季度纯电车市整体情况： 头部车型中，小型车吉利银河星愿（31.
04万辆）稳居榜首，是年内唯一一款累销超过30万辆的纯电车型，也是年内全品类车型榜冠军，不过同比仍下跌17.
5%；
特斯拉Model Y（27.
73万辆）夺得亚军，同比下滑18.
9%，作为中型SUV的经典代表，即使在下行阶段，依然排在行业前列。
理想i6累计销量16.
02万辆，也是整个榜单中最大的亮点，同比涨幅在10倍以上。
这款中大型高端纯电SUV在上市不久后便迅速起量，如今已经成功跻身纯电榜前三、全品类榜前四。
第四至五名分别为两款小型SUV——亚迪元UP（14.
87万辆）、零跑A10（14.
44），前者同比逆势增长近20%。
小米双车表现亮眼，成为市场明星单品。
第六名小米YU7（14.
02万辆）同比大涨202%，该车于去年6月上市，目前已经位居中大型SUV前三；
小米SU7（13.
38万辆）排名第七，虽然同比下滑34.
4%，但累计体量依然不低，在中大型纯电轿车领域稳扎稳打。
启源Q05（12.
58万辆）、比亚迪海豚（11.
66万辆）、MG4（11.
10万辆）均进入榜单前十，值得一提的是，在车市普遍下滑阶段，海豚作为经典小型轿车，累计同比增长5.
1%。
高端大型车蔚来ES8近期销量比较稳定，年内累计销量11.
04万辆，虽然遗憾落榜前十，不过也排在第11名的好成绩，在大型SUV及40万元级细分市场里均保持靠前位置。
排在第十二位的是曾经的国民代步神车五菱宏光MINIEV（10.
79万辆），同比大降65.
8%；
Model 3（10.
38万辆）同比下滑26.
0%，这款车在中型纯电轿车领域持续领先，近年在众多国产轿车冲击下体量有所缩水。
比亚迪多款主力车型进入榜单前二十，但整体表现有所分化，除进入前十的元UP和海豚外，秦PLUS（10.
12万辆），海狮06（9.
11万辆）、海鸥（8.
36万辆）均入围前二十，其中海狮06同比暴涨124%，秦PLUS和海鸥同比下滑近七成，这表明新能源代步需求正逐渐减弱。
紧凑型市场中，小鹏MONA M03（8.
65万辆）、AION i60（8.
16万辆）、深蓝S05（8.
04万辆）、铂智3X（6.
96万辆）全部进入前二十，其中深蓝S05同比增长近三成；
合资纯电车型铂智3X同比增长51%，表现同样亮眼。
整体来看，纯电市场已经彻底告别了过去老款车型“躺赢走量”的阶段，曾经热销的经典车型普遍承压，市场增长的核心动力已经全面转向新品驱动，产品迭代速度正在成为品牌抢占市场份额的关键推手。
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